ČASTÉ DOTAZY

Vozidla poháněná systémem Lexus Hybrid Drive jsou velmi spolehlivá. Nezávislé testy dokazují, že naše modely se systémem Lexus Hybrid Drive jsou stejně spolehlivé jako vozy se zážehovými či vznětovými motory. Ke spolehlivosti přispívá i vysoká životnost komponentů systému Lexus Hybrid Drive. Jen pro příklad uveďme, že elektromotor(y) a generátor jsou bezúdržbové a zážehové motory V6 nebo V8 petrol obvykle pracují v optimálním režimu a to je zárukou jejich dlouhé životnosti.

Při obvyklém způsobu jízdy se akumulátor vždy udržuje v nabitém stavu. Akumulátor se vybíjí na minimální úroveň pouze v případě delší jízdy s výhradně elektrickým pohonem vozidla.

Systém konstatně monitoruje stav nabití akumulátoru a zajišťuje, aby nedocházelo k jeho nadměrnému vybíjení a dobíjení. Vyhodnocuje celkové vybíjení podle zátěže elektromotoru a inteligentně akumulátor dobíjí jak prostřednictví regenerativního brzdění, tak elektrickou energií, která vzniká přeměnou přebytečného výkonu zážehového motoru. Systém Lexus Hybrid Drive takto zajišťuje, že akumulátor vždy zůstává nabitý na relativně konstantní úrovni.

Na vyspělý kompaktní akumulátor se vztahuje záruka, kterou nabízíme u všech našich hybridních vozidel. Očekáváme, že při běžném použití bude životnost akumulátoru mnohem delší než tato záruka. To, že nedochází k nadměrnému vybíjení a dobíjení akumulátoru, výrazně přispívá k jeho dlouhé životnosti.

Zatímco Lexus Hybrid Drive poběží při nižších rychlostech pouze na baterii, řídící systém chytře udržuje baterii nabitou na určitý nejnižší možný limit. Aktuální vzdálenost, kterou můžete při pohonu čistě jen na baterii urazit, závisí na řadě faktorů, jako jsou profil silnice, míra nabití akumulátoru a naložení vozidla.

Systém Lexus Hybrid Drive je vybaven vyspělou technologií regenerativního brzdění. Při brzdění nebo deceleraci se vzniklá kinetická energie zachycuje a přeměňuje na elektrickou. U konvenčních automobilů je tato energie ztracena v podobě tepla. Během regenerativního brzdění se elektromotor pracuje promění na generátor přeměňující kinetickou energii na elektrickou. Ta je poté uložena ve vysokonapěťovém kompaktním akumulátoru pro pozdější využití.

Zpětné využití energie, která by se jinak ztratila v podobě tepla, hluku a tření, přispívá k úspoře až 1 l paliva na 100 km.

Ne. Modely RX 450h, GS 450h a LS 600h se nemusejí dobíjet z vnějšího zdroje, protože naše technologie Lexus Hybrid Drive zajišťuje samočinné dobíjení vyspělého kompaktního akumulátoru, a to buď regenerativním brzděním, nebo elektrickou energií, která vzniká, když automobil jede vyšší rychlostí.

Hybridní technologie je výsledkem našeho dlouhodobého vývojového programu pohonných systémů, jehož cílem je výkonný automobil s nulovými emisemi.

Hybridní technologii chceme využít v budoucí fázi tohoto vývoje jak u zážehových a vznětových motorů, tak i u vozů s palivovými články. Příkladem je naše vozidlo Fuel Cell Hybrid Vehicle (FCHV), které se v limitované sérii začalo v roce 2002 prodávat na japonském trhu. Tato nová generace hybridních vozidel bude využívat palivový článek, v němž se elektrická energie tvoří chemickou reakcí vodíku a kyslíku. Palivový článek nahradí v hybridním systému zážehový motor, a to znamená, že do ovzduší bude v vozu unikat pouze neškodná vodní pára.

Lexus Hybrid Drive je klíčová technologie pohonu, která nabízí velký potenciál a která bude používána i v daleké budoucnosti.

Lexus byl první značkou na světě, která představila v roce 2004 u svého modelu RX 400h plně hybridní technologii pohonu pro luxusní automobil. Od té doby jsme pokračovali ve zdokonalování naší plně hybridní technologie, která se osvědčila v několika generacích modelů, přičemž vozy s hybridním pohonem Lexus Hybrid Drive ujely už miliony kilometrů v podmínkách každodenního provozu. Naše technologie je vyzkoušená, spolehlivá a sofistikovaná.

Lexus Hybrid Drive byl vyvinut výhradně značkou Lexus pro použití v luxusních vozech a vychází z vyspělé technologie použité u více než jednoho milionu hybridních vozidel. V současné době nabízíme ucelenou, na světě nejvýkonnější řadu plně hybridních luxusních automobilů, které kombinují vysoký výkon, kultivovanost, větší hospodárnost a nedostižně nízké emise.

V porovnání s ostatními konkurenčními hybridními systémy umožňuje plně hybridní technologie Lexus vozidlu provoz při nižších rychlostech výhradně prostřednictvím elektrického pohonu. V režimu EV mají plně hybridní modely Lexus nulové emise. Konkurenční systémy to nenabízejí, využívají pouze menší elektromotory, které podporují spalovací motor a nikdy samostatně nepohánějí vozidlo.

Všechny modely se systémem Lexus Hybrid Drive jsou místo konvenční samočinné převodovky vybaveny hladce pracující hybridní převodovkou s nejvyspělejší řídící jednotkou jednotkou na světě.

Model RX 350 je vybaven aktivním pohonem všech kol Active Torque Control All-Wheel Drive, model RX 450h inovativním pohonem všech kol E-FOUR, který využívá přední a zadní elektromotor.

Hybridní sedan LS 460 je nabízen buď s pohonem zadních kol, nebo ve verzi LS 460 AWD se stálým pohonem všech kol. U obou luxusních limuzín LS 600h a LS 600h L přenáší mohutný výkon a točivý moment systému Lexus Hybrid Drive na všechna kola nový stálý pohon AWD.

Naše hybridní vozy patří ke špičkovým modelům daných kategorií a tomu odpovídá i prémiová úroveň jejich výbavy. Další informace získáte v příslušné sekci modelové řady.

Jízda s vozidlem vybaveným systémem Lexus Hybrid Drive je skutečně nevšedním zážitkem.

Sešlápněte prudce plynový pedál a Jednotka řízení výkonu (PCU) zkombinuje pohon zážehových motorů V6 nebo V8 s elektromotorem či elektromotory. V tu chvíli si prožijete pocit neuvěřitelně prudkého a plynulého lineárního zrychlení. Jednotka PCU rovněž zajistí efektivní tvorbu, uložení a rozdělení elektrické energie.

Při cestovní rychlosti přeměňuje generátor přebytečný výkon zážehového motoru na elektrickou energii, která se ukládá ve vyspělém kompaktním akumulátoru. V jiných případech, například při brzdění, je akumulátor rovněž dobíjen a využívá při tom kinetickou energii, která se u běžných automobilů ztrácí v podobě tepla.

Při jízdě z kopce může systém vypnutím zážehového motoru využít příležitost k úspoře paliva a snížení emisí.

Při nízkých rychlostech, například v městském provozu, je automobil často poháněn výhradně elektromotorem či elektromotory. Vůz je téměř nehlučný a produkuje nulové emise - to se týká nejen CO2, ale i NOx a pevných částic. A to znamená, že všichni dýchají čistší vzduch.

Vše se děje tak hladce a plynule, že si pravděpodobně nikdy ani nevšimnete, zda zážehový motor běží či nikoliv.

To záleží na mnoha faktorech, včetně provozní teploty hybridního systému (jestliže je spalovací motor studený obvykle se spustí, aby zahřál systém mazání a chladící kapalinu), stavu nabití akumulátoru, jízdních podmínek a zatížení vozidla. Při mírné akceleraci s nabitým akumulátorem jsou vozidla s hybridním systémem Lexus Hybrid Drive schopna s využitím pohonu pouze elektromotorem či elektromotory dosáhnout největší rychlost 40 km/h.

Řidič nemůže měnit zdroje pohonu, o to se plynuje stará výhradně Jednotka řízení výkonu (PCU). Ovšem u nového crossoveru RX 450h a naší vlajkové luxusní limuzíny LS 600h můžete, dovolují-li to podmínky, na krátkou dobu zapnout čistě elektrický režim jízdy (EV mód) s nulovými emisemi.

Jelikož systém Lexus Hybrid Drive pracuje naprosto plynule a hladce, přepnutí mezi elektrickým a zážehovým motorem si obvykle vůbec nevšimnete. To, že je vozidlo po startu nebo při nízkých rychlostech poháněno pouze elektromotorem či elektromotory, zaznamenáte zpravidla jen pohledem na monitor toku energie, který je umístěn na přístrojové desce.

Se zvyšující se rychlostí spustí Jednotka řízení výkonu (PCU) zážehový motor, aby poskytl potřebný dodatečný výkon. Při jízdě ustálenou rychlostí je zážehový motor obvykle jediným zdrojem pohonu. V případě, kdy je potřeba enormní výkon k prudké akceleraci, jednotka PCU spustí elektromotor či elektromotory pro podporu zážehového motoru.

Jako u všech vozidel, které necháváte po delší dobu mimo provoz, zejména pak v různých povětrnostních podmínkách, by se měl akumulátor dobít. Avšak i ve velmi nepravděpodobném případě, že by byl akumulátor zcela vybit, zážehový motor uvede vozidlo do provozu.

Technologie Lexus Hybrid Drive pak zajistí, že během jízdy bude vyspelý kompaktní akumulátor efektivně dobíjen. Při cestovní rychlosti bude generátor přeměňovat přebytečný výkon zážehového motoru na elektrickou energii. Když budete zpomalovat, regenerativní brzdění zajistí inteligentní přeměnu kinetické energie v elektrickou, která pak dobije akumulátor.