Jedinečné uspořádání světel jde ruku v ruce s charakteristickou vřetenovitou maskou chladiče Lexus. Výsledkem snahy konstruktérů o kompaktní uspořádání je pozoruhodně nízká kapota LC. Směrem dozadu se linie střechy postupně zužuje a klesá mezi široké, atleticky pojaté blatníky, které podtrhují atletický postoj tohoto vozu.

LC 500 s benzínovým agregátem 5,0 litru V8 a desetistupňovou automatickou převodovkou s režimem ručního řazení dokáže nabídnout úžasně rychlou odezvu. Provedení 500h naproti tomu jako první na světě používá vícestupňový hybridní pohon, jehož součástí je benzínový motor 3,5 litru V6 v kombinaci s propracovaným elektromotorem.

LC 500 s ručně montovaným atmosférickým motorem 5,0 litru V8 nabízí úžasnou odezvu a pozoruhodný zvuk vidlicového osmiválce. Desetistupňová automatická převodovka s režimem ručního řazení zprostředkuje bleskově rychlé řazení, zatímco systém řazení s umělou inteligencí AI-SHIFT volí optimální převody podle vámi preferovaného stylu jízdy.

Provedení 500h jako první na světě používá vícestupňový hybridní pohon. Toto ústrojí spojuje benzínový motor 3,5 litru V6, propracovaný elektromotor a vícestupňový hybridní pohon s cílem nabídnout extrémně hospodárné, ale současně i dynamické jízdní schopnosti.

U střechy a dveřních rámů se využívá neuvěřitelně pevný a současně lehký plast vyztužený uhlíkovými vlákny (CFRP). U panelů dveří, zavazadelníku a kapoty se uplatnil lehký hliník, zatímco pevný rám karoserie tohoto podmanivého kupé je vyroben z ultra vysokopevnostní oceli.

Promyšlená ergonomie uspořádání celého kokpitu dodává potřebnou jistotu, abyste si požitek z dynamické jízdy vychutnali naplno. Ovládací prvky displeje jsou rozmístěny tak, abyste je intuitivně okamžitě našli. Často používané ovládací prvky, např. volič jízdních režimů Drive Mode Select, jsou po ruce přímo na volantu.